Porsche Ventures melabur dalam syarikat permulaan bateri South 8 untuk meningkatkan prestasi EV dalam cuaca sejuk

Semua kereta mengalami masalah apabila suhu menurun, tetapi kenderaan elektrik mengalami lebih banyak masalah daripada kebanyakan kerana pemanas memerlukan lebih banyak kuasa dan bateri mengisi dengan lebih perlahan apabila elektrolit cecair di dalamnya menjadi lebih pekat. Pemandu di Chicago mengetahui hal ini dengan sukar pada bulan Januari yang lalu apabila ramai pemilik Tesla gagal mengisi semasa kesejukkan yang teruk.

Syarikat permulaan, South 8 Technologies, mengatakan ia boleh menjadikan pengisian dalam cuaca sejuk lebih boleh dipercayai dengan mengisi bateri dengan elektrolit gas cecair bertekanan daripada yang cecair. Dalam proses ini, ia berharap dapat mengurangkan kos bateri lithium-ion sebanyak 30%.

Bagi pengeluar kereta, jika penjimatan itu berjaya, mungkin terlalu baik untuk dilepaskan. "Bateri membabitkan kira-kira sepertiga daripada keseluruhan kereta," kata Ketua Pegawai Eksekutif, Tom Stepien kepada TechCrunch.

South 8 mendakwa bahawa teknik pengeluarannya boleh mengurangkan saiz beberapa bahagian yang paling mahal dalam kilang bateri. Dan dengan menyuntik gas di bawah tekanan ke dalam sel, South 8 boleh mencegah elektrolit daripada membeku sehingga -100 darjah C, jauh di bawah titik di mana hampir setiap pelarut lain menjadi pepejal.

"Pada -40 darjah C, kami mengekalkan 75% kapasiti tenaga," kata Stepien. "Segala sesuatu yang lain adalah sebuah batu."

Syarikat baru-baru ini menarik pelaburan baru dari Porsche Ventures dalam bentuk nota SAFE, yang akan digunakan untuk rundingan Siri B yang akan dilakukan syarikat. Stepien berkata beliau tidak dapat mendedahkan saiz pelaburan Porsche Ventures.

Porsche Ventures nampaknya terutamanya berminat dalam prestasi suhu rendah South 8, kata Stepien. "Mereka mahu mengawal kadar di mana perkara bergerak," katanya. LG, Anzu Partners, dan Lockheed merupakan pelabur sebelum ini. Syarikat permulaan ini diasaskan daripada penyelidikan di UC San Diego, yang pada dasarnya adalah syurga EV — ia terakhir membeku di sana pada tahun 1963.

Asas teknologi South 8, yang dinamakan LiGas, adalah berdasarkan gas yang paling biasa digunakan sebagai penyejuk udara. (Kerja saintifik awal yang diterbitkan oleh pasukan pengasas menunjukkan bahawa ia adalah difluoromethylene, juga dikenali sebagai R-32.) Mendapatkan elektrolit bertekanan ke dalam sel, bagaimanapun, membawa beberapa cabaran. Pertama, pendekatan ini hanya berfungsi dengan sel silinder, jenis yang digunakan dalam Tesla, Rivian, dan Lucid. Pada hari ini, kebanyakan pengeluar kereta menggunakan sel prisma atau pouch. Stepien berkata syarikat akan mempertimbangkan untuk menggunakan teknologi ini pada sel prisma pada masa depan kerana mereka mempunyai tin yang kukuh, tetapi sel pouch tidak mempunyai, jadi ianya tidak diambilkira.

Dalam sel silinder, elektrolit bertekanan South 8 memerlukan penutup hujung yang lebih kuat. Penutup atas juga perlu disambung, dan ia memerlukan reka bentuk baru untuk menyertakan injap di mana elektrolit disuntik.

Semua itu bermakna peralatan berbeza, yang menjadi rintangan kepada penggunaan mengingat bilion dolar yang telah dilaburkan oleh pembuat bateri dalam kilang giganya. Walau bagaimanapun, Stepien berharap teknologi South 8 akan akhirnya memberikan penjimatan yang terlalu besar untuk diabaikan.

Pertama, Stepien berkata teknologi South 8 akan mempercepatkan masa pengeluaran kerana ia boleh mengurangkan kitaran pembentukan, di mana bateri pertama kali dicas dan dilenyapkan. Proses itu boleh mengambil berhari-hari, dan ia membantu membentuk lapisan di atas anod yang membantu bateri mencapai potensinya. Stepien berkata South 8 boleh mengurangkan masa itu sebanyak 90%.

"Protokol standard kami di sini adalah kira-kira 100 jam untuk sel yang kami hasilkan untuk pelanggan kami. Kami telah melakukan ujian, dan kami telah melihat tiada perbezaan dalam prestasi dengan 10 jam," kata Stepien. Gas dalam sel itu sendiri adalah gas rumah hijau yang kuat, menghasilkan lebih 600 kali lebih banyak pemanasan global berbanding jumlah karbon dioksida yang sama, menurut IPCC. Sekiranya berbilion sel dihasilkan dengan elektrolit, pengitar semula bateri perlu menambah langkah baru ke dalam proses mereka untuk memastikan gas itu tidak terbocor ke atmosfera. Pengitar semula mempunyai protokol yang sama untuk mengendalikan penghawa dingin dan pempeladuk peti sejuk, walaupun pada skala yang jauh lebih kecil. Walau bagaimanapun, jika South 8 dapat membantu membangunkan satu penyelesaian kitar semula sambil juga mengurangkan bilangan sel yang diperlukan untuk EV iklim sejuk, elektrolit gas cecair mereka boleh menjadi faedah bersih bagi iklim."

Pembetulan: Tajuk telah dikemas kini untuk menyatakan bahawa Porsche Ventures adalah pelabur.